A adrenalina, o nervosismo e a preparação dos heróis das carreteiras são exatamente iguais a dos pilotos e preparadores atuais, que se preparam para essa clássica competição no Autódromo Internacional de Tarumã. Por outro lado, ao longo das décadas muita coisa mudou com carros bem mais modernos, velozes e com avançada tecnologia.
A primeira edição das 12 Horas de Tarumã foi disputada em 6 de maio de 1962. O cenário era a zona sul de Porto Alegre e 38 carros estavam inscritos. Após 12 horas de muita disputa a vitória ficou com Breno Fornari e Afonso Hoch com um Sinca 35. O circuito da Vila Nova-Cavalhada deu lugar então ao Autódromo de Tarumã. Em 26 de setembro de 1971 foi disputada a primeira prova desse tipo no circuito de Viamão e vencida pelo trio formado pelos paulistas Pedro Victor de Lamare, Carlos Quantin Moraes e pelo gaúcho José Luiz de Marchi com o Opala 84.
Naquela gloriosa época o dono da volta mais rápida também foi o Opala vencedor cravando o tempo de 1 minuto 22s 887. Para que se tenha a noção exata da evolução das máquinas, um protótipo hoje pode virar o tempo de classificação muito próximo a marca de 1 minuto. Pelo desempenho em alguns testes já feitos esse ano, a expectativa é que o cronômetro na tomada de tempo marque até mesmo, tempo menor do que 60 segundos. Somando essa diferença ao longo de 12 horas de competição chega-se a um número significativo: enquanto o vencedor na prova de 1971 completou 466 voltas, no recente ano de 2008, o vencedor (MCR de Carlos Kray, João Santanna, Vitor Genz e Christian Castro) finalizou 547 voltas. Num exercício de imaginação o carro de hoje colocaria quase 80 voltas de vantagem no concorrente da década de 70.
A prova de 2010 está marcada para o sábado, dia 11 de dezembro. A largada tradicional ao estilo Le Mans está mantida. Porém, haverá uma grande diferença na edição desse ano, comparando com todas as outras anteriores. Quando os motores forem ligados exatamente ao meio dia, o dia estará claro. A mudança atendeu ao pedido dos pilotos e preparadores. A prova encerrará a meia noite.
Os competidores são divididos nas categorias Protótipos e Turismo. Rodas e pneus são de uso livre, sendo proibido pneu radial de uso veicular e ou recapado. Para cada carro inscrito nas provas, poderão ser inscritos no mínimo 02 (dois) pilotos e no máximo 05(cinco) pilotos. A troca de pilotos somente se fará na área dos boxes, devendo o piloto imediatamente após deixar o seu veículo, assinar a súmula em local a ser designado pela Organização da prova.
O cansaço é normal na competição. O regulamento especifica a necessidade de revezamento no comando de cada carro. Um piloto poderá permanecer dirigindo por no máximo de 4 (quatro) horas consecutivas e permanecer em repouso por no mínimo de 1 (uma) hora para retornar à pista.
Feitos os testes e preparativos o momento é de total concentração até o clássico aviso que dá início a prova. Depois de mais uma vez ouvirem a frase "Senhoras e Senhores. Liguem seus motores", todos partirão em busca da glória que nesse caso não é só o lugar mais alto do pódio, mas a bandeirada final, ou seja, o marco que consagra os vitoriosos resistentes da longa prova de duração.
Os treinos de classificação no Autódromo de Tarumã acontecem na quinta-feira (9) a partir das 19h com os protótipos na pista e a partir das 19h40 com os carros de turismo. A corrida terá largada ao meio dia de 11 de dezembro. Os ingressos custam R$ 15,00 por pessoa.
Ingressos
R$ 15,00 Ingresso por pessoa
R$ 30,00 (Credencial de Box) por pessoa
Programação 12 Horas de Tarumã
A primeira edição das 12 Horas de Tarumã foi disputada em 6 de maio de 1962. O cenário era a zona sul de Porto Alegre e 38 carros estavam inscritos. Após 12 horas de muita disputa a vitória ficou com Breno Fornari e Afonso Hoch com um Sinca 35. O circuito da Vila Nova-Cavalhada deu lugar então ao Autódromo de Tarumã. Em 26 de setembro de 1971 foi disputada a primeira prova desse tipo no circuito de Viamão e vencida pelo trio formado pelos paulistas Pedro Victor de Lamare, Carlos Quantin Moraes e pelo gaúcho José Luiz de Marchi com o Opala 84.
Naquela gloriosa época o dono da volta mais rápida também foi o Opala vencedor cravando o tempo de 1 minuto 22s 887. Para que se tenha a noção exata da evolução das máquinas, um protótipo hoje pode virar o tempo de classificação muito próximo a marca de 1 minuto. Pelo desempenho em alguns testes já feitos esse ano, a expectativa é que o cronômetro na tomada de tempo marque até mesmo, tempo menor do que 60 segundos. Somando essa diferença ao longo de 12 horas de competição chega-se a um número significativo: enquanto o vencedor na prova de 1971 completou 466 voltas, no recente ano de 2008, o vencedor (MCR de Carlos Kray, João Santanna, Vitor Genz e Christian Castro) finalizou 547 voltas. Num exercício de imaginação o carro de hoje colocaria quase 80 voltas de vantagem no concorrente da década de 70.
A prova de 2010 está marcada para o sábado, dia 11 de dezembro. A largada tradicional ao estilo Le Mans está mantida. Porém, haverá uma grande diferença na edição desse ano, comparando com todas as outras anteriores. Quando os motores forem ligados exatamente ao meio dia, o dia estará claro. A mudança atendeu ao pedido dos pilotos e preparadores. A prova encerrará a meia noite.
Os competidores são divididos nas categorias Protótipos e Turismo. Rodas e pneus são de uso livre, sendo proibido pneu radial de uso veicular e ou recapado. Para cada carro inscrito nas provas, poderão ser inscritos no mínimo 02 (dois) pilotos e no máximo 05(cinco) pilotos. A troca de pilotos somente se fará na área dos boxes, devendo o piloto imediatamente após deixar o seu veículo, assinar a súmula em local a ser designado pela Organização da prova.
O cansaço é normal na competição. O regulamento especifica a necessidade de revezamento no comando de cada carro. Um piloto poderá permanecer dirigindo por no máximo de 4 (quatro) horas consecutivas e permanecer em repouso por no mínimo de 1 (uma) hora para retornar à pista.
Feitos os testes e preparativos o momento é de total concentração até o clássico aviso que dá início a prova. Depois de mais uma vez ouvirem a frase "Senhoras e Senhores. Liguem seus motores", todos partirão em busca da glória que nesse caso não é só o lugar mais alto do pódio, mas a bandeirada final, ou seja, o marco que consagra os vitoriosos resistentes da longa prova de duração.
Os treinos de classificação no Autódromo de Tarumã acontecem na quinta-feira (9) a partir das 19h com os protótipos na pista e a partir das 19h40 com os carros de turismo. A corrida terá largada ao meio dia de 11 de dezembro. Os ingressos custam R$ 15,00 por pessoa.
Ingressos
R$ 15,00 Ingresso por pessoa
R$ 30,00 (Credencial de Box) por pessoa
Programação 12 Horas de Tarumã
Treinos Livres
09 / 12 Quinta- Feira das 16:00h às 18:50h
09 / 12 Quinta-Feira das 20:20h à meia noite
10 / 12 Sexta-feira das 19:00h à 01:00h
Treino Classificatório
09 / 12 Quinta-Feira das 19:00h às 19:30h Protótipos
09 /12 Quinta-Feira das 19:40h às 20:10h Turismo
10/12 Sexta-feira Vistoria Técnica na torre de abastecimento a partir das 20h
11/12 Sábado 11:30h Posicionamento no Grid - Le Mans
11/12 Sábado 12:00h Largada das 12 horas de Tarumã
Fonte: APPA
Nenhum comentário:
Postar um comentário